लेखक:
Peter Berry
निर्माण की तारीख:
15 अगस्त 2021
डेट अपडेट करें:
11 मई 2024
विषय
- चरणों
- भाग 1 तैयार हो रहा है
- भाग 2 पहिया समानता को मापने
- भाग 3 मापने वाला पहिया ऊँट
- भाग 4 समानतावाद को समायोजित करें
यदि आप सड़क पर अपने वाहन का एक निर्दोष व्यवहार चाहते हैं, तो अपने टायर के समय से पहले पहनने से बचने के लिए, आपके चलने वाले गियर को मानकों के अनुरूप समायोजित किया जाना चाहिए। यदि आप अपने टायरों के असमान और / या बहुत तेजी से पहनने पर ध्यान देते हैं, यदि आपकी कार एक तरफ खींचती है या वाहन चलाते समय कंपन करती है, यदि स्टीयरिंग कॉलम बहुत संवेदनशील नहीं है, तो एक अच्छा मौका है कि आपके गियर में चलने वाली ज्यामिति कार क्रम से बाहर है। इस लेख के साथ, आप वर्तमान ज्यामिति की गड़बड़ी की डिग्री को मापने और स्वयं सामने धुरा के दोषों को ठीक करने में सक्षम होंगे।
चरणों
भाग 1 तैयार हो रहा है
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टायर के दबाव की जाँच करें। किसी भी हस्तक्षेप से पहले, निर्माता की सिफारिशों के अनुसार आपके टायर को फुलाया जाना चाहिए।- अक्सर, प्रदर्शन की कमी खराब फुलाए हुए टायर के कारण होती है। यही कारण है कि इस परिकल्पना को सही तरीके से फुलाकर खारिज किया जाना चाहिए। यह संभव है कि यह आपकी समस्या को तुरंत हल कर देगा।
- इसके अलावा, टायरों को फुलाकर बाद में विश्वसनीय माप प्राप्त करना संभव बनाता है।
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विभिन्न सेटिंग्स के लिए निर्माता की सिफारिशें प्राप्त करें। वे वाहन के साथ दिए गए मैनुअल में जरूरी हैं। इन आदर्श मूल्यों के बीच, आपको समानता, ऊँट और शिकार के लिए समायोजन के निशान (कांटे) मिलेंगे।- इन मूल्यों को कहीं लिखें। अभी के लिए, आपको वास्तव में यह जानने की आवश्यकता नहीं है कि वे क्या हैं: इसे भागों 2 और 3 में समझाया जाएगा। इस बिंदु पर, आपको बस उन्हें ठीक से चुनना होगा।
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फ्रंट सस्पेंशन की जाँच करें। सामान्य पहनने या डिवाइस के किसी एक हिस्से की विफलता से संबंधित निलंबन समस्या पर विचार करना आवश्यक है। टायर के दबाव की तरह, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आपका निलंबन अच्छी स्थिति में है ताकि आप बाद में आवश्यक समायोजन कर सकें।- एक सपाट सतह पर कार लाओ, सामने उठाएं और सुरक्षा मोमबत्तियां स्थापित करें।
- एक निलंबन को दोनों दिशाओं में प्रत्येक पहियों को हिलाकर सत्यापित किया जाता है, जो कि क्षैतिज और लंबवत रूप से कहना है। आम तौर पर, एक दिशा या दूसरे में कोई नाटक नहीं होना चाहिए। अगर ऐसा है, तो आपको यह पता लगाना होगा कि क्या गलत है। ।
- यदि निलंबन ढीला ("पागल") है, तो असफल भागों को बदलें। भागों से, हमारा मतलब है, उदाहरण के लिए, गेंद के जोड़ों, स्टीयरिंग गियर, स्टब एक्सल, स्टीयरिंग रॉड या गिंबल्स।
- जब तक आपके पास अपने निलंबन को ठीक करने के लिए ज्ञान और सही उपकरण नहीं हैं, तब तक सबसे सुरक्षित यह काम आपके गेराज को सौंपना है।
भाग 2 पहिया समानता को मापने
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अपने वाहन की वर्तमान समानता का निर्धारण करें। समानांतरता मेल खाती है, ऊपर से देखा जाता है, जमीन पर पहियों के प्रक्षेपण और वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बीच के कोण पर। यदि पहिए सामने की ओर अभिसरण होते हैं, तो हम बात करते हैं चुटकीयदि वे विचलन करते हैं, तो हम बात करते हैं उद्घाटन के लिए । मॉडल के आधार पर, किसी को 0 ° के बराबर समानता होनी चाहिए (पहिया के धुलाई और रियर एक ही धुरी पर हैं) या एक मामूली चुटकी जो एक अधिक स्थिरता सुनिश्चित करता है।- समानता की यह समस्या कारों पर बहुत आम है, लेकिन खुद को सही करना आसान है।
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एक मार्कर ड्रा करें। जैसा कि कार अभी भी ऊंचा है, चाक का एक टुकड़ा या एक सफेद पेंसिल लें जो आप चलने के बीच में समर्थन करेंगे। अपने मार्कर को बिना हिलाए रखें और किसी को पहिया 360 ° घुमाएं। इस प्रकार, आपके पास एक संदर्भ रेखा होगी जो पहिया के चारों ओर करेगी। दोनों पहियों पर ऐसा करें।- यदि उत्कीर्णन के कारण टायर की सतह का कोई सपाट भाग नहीं है, तो अपने मार्कर को एक कठोर टुकड़े से जोड़ने का प्रयास करें (उदाहरण के लिए, स्लाइड रॉड के साथ)।
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कार को जमीन पर रख दिया। एक बार जब पहियों जमीन को छूते हैं, तो निलंबन को लगाने के लिए दो पंखों को कई बार दबाएं। -
अपने वाहन को आगे बढ़ाएं। पहले से स्टीयरिंग व्हील को अनलॉक किया गया है ताकि पहिए सीधे रहें, कार को 3 से 4 मीटर पर धक्का दें। -
एक तार खींचो। एक सहायक की मदद से, तार या तार का एक टुकड़ा लें और इसे पहियों के स्तर पर, लाइन से लाइन की दूरी को मापने के लिए, टायर के सामने रखें। स्ट्रिंग पर एक निशान बनाओ। दूरी नापें। टायरों के पीछे भी यही काम करें।- ये माप केवल एक तार या बिना किसी लोच वाले तार के साथ सटीक और सटीक होंगे।
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दो उपायों के बीच अंतर करें। यदि पहियों के सामने की लंबाई पीछे की तुलना में कम है, तो आपके पहियों को "पिंचिंग" कहा जाता है, अन्यथा वे "खुलने" में हैं। समान लंबाई के मामले में, दो पहिए कड़ाई से समानांतर ("शून्य समानांतरवाद") हैं।- रियर एक्सल की समानता उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी कि सामने वाले एक्सल की, इसलिए आपके टायरों की हैंडलिंग और पहनने का तरीका है। आगे और पीछे की सेटिंग्स के बीच एक लिंक है, जो वाहन के मॉडल के आधार पर भिन्न होता है। रियर एक्सल के समानांतरवाद का निर्धारण सभी मामलों में सामने वाले एक्सल के समान है। यदि रियर एक्सल ऑर्डर से बाहर है, तो इसे एक पेशेवर सुसज्जित से गुजरना होगा। फ्रंट ट्रेन को सही करने से पहले इस ट्रेन को भी सही किया जाना चाहिए। इसलिए, यदि आप इस मामले में हैं, तो पहले पीठ को समायोजित करें, फिर आप पहले खुद को समायोजित कर सकते हैं।
भाग 3 मापने वाला पहिया ऊँट
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दाईं ओर ऊंट निर्धारित करें। सामने वाला दृश्य, पहिया के रोलिंग विमान और ऊर्ध्वाधर के बीच में चूना लगाता है। यदि पहिया का शीर्ष वाहन की ओर झुका हो तो ऊंट को "नकारात्मक" कहा जाता है; यदि यह बाहर की ओर है, तो यह "सकारात्मक" कहता है। यह एक मॉडल से दूसरे मॉडल में भिन्न हो सकता है, लेकिन आम तौर पर, थोड़ा नकारात्मक ऊंट की आवश्यकता होती है क्योंकि यह बेहतर हैंडलिंग की अनुमति देता है। -
एक कैमर माप त्रिकोण को काटें। मोटे कार्डबोर्ड या लकड़ी के बोर्ड का एक टुकड़ा इकट्ठा करें और एक समकोण त्रिभुज काटें (कोणों में से एक 90 ° होगा), जिसके एक तरफ की लंबाई, एक पहिया की ऊंचाई होगी। -
अपने त्रिकोण की स्थिति। सामने से शुरू करते हुए, अपने त्रिकोण को निम्नानुसार रखें: छोटा पक्ष (दाईं ओर समीप) और पहिया के लंबवत, दूसरी तरफ पहिया के स्तर पर पहिया से सटे। -
अपना माप करें। आपके त्रिभुज और पहिया के बीच एक स्थान या किसी अन्य स्थान पर कुछ जगह होनी चाहिए।सबसे अधिक बार, यह त्रिकोण के शीर्ष पर होगा। एक शासक या कैलीपर के साथ इस अंतर को मापें। यह मान उस केम्बर का होगा।- दूसरे फ्रंट व्हील के साथ भी ऐसा ही करें। दोनों पहियों में एक ही कैमर होना चाहिए और पाया जाने वाला मूल्य निर्माता द्वारा अनुशंसित सीमा के भीतर होना चाहिए। यदि यह मामला नहीं है, तो आपके सामने के छोर को समायोजित करने की आवश्यकता है। रियर एक्सल के साथ भी ऐसा ही करें।
- एक कैमर दोष की पुष्टि करने के लिए, अपने पहियों को मोड़ने के लिए अपने वाहन को आगे (आगे या पीछे) घुमाएं, फिर अपने दो माप लें।
- एक संशोधित ऊंट, सामने या पीछे की तरफ, वाहन के व्यवहार को प्रभावित करता है। हालाँकि, जब तक आप किसी बड़ी दुर्घटना के शिकार नहीं हुए हैं, तब तक ऊँट की समस्या का होना बहुत कम है। यदि आपको समानता और ऊंट को समायोजित करना है, तो यह बाद की बात है जिसे पहले मुआवजा दिया जाना चाहिए।
- ऊंट का समायोजन पेशेवर सुसज्जित है और यहां तक कि कुछ कारों पर भी, समायोजन केवल ट्रेन के महत्वपूर्ण विरूपण और / या महत्वपूर्ण भागों के प्रतिस्थापन की कीमत पर किया जा सकता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, जब तक आप सक्षम और सुसज्जित नहीं हैं, यह सेटिंग घर पर नहीं की जा सकती है।
भाग 4 समानतावाद को समायोजित करें
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स्टीयरिंग बॉल जोड़ों का पता लगाएँ। ये भाग आपके स्टीयरिंग कॉलम और पहियों के बीच संबंध सुनिश्चित करते हैं। स्टीयरिंग रॉड के सिरों पर स्थित गेंद के जोड़ों में एक "एल" आकार होता है और पहियों के अंदर और पास स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।- यदि आपने अपने वाहन के इस हिस्से पर कभी काम नहीं किया है, तो निर्माता के मैनुअल को देखें या इंटरनेट पर जाकर देखें कि यह कैसा दिखता है।
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पोर पोर को ढीला करें। पहिया के विपरीत, प्रत्येक गेंद को एक रॉड पर खराब कर दिया जाता है और पूरे काउंटर-नट द्वारा अवरुद्ध किया जाता है। उत्तरार्द्ध एक साधारण फ्लैट कुंजी के साथ पूर्ववत है।- कुछ वाहनों पर, चालक की साइड नट को दक्षिणावर्त मोड़कर और यात्री पक्ष को मोड़कर, विपरीत दिशा में मोड़कर अलग किया जाता है।
- कुछ निश्चित दिशाओं पर, कॉलर को जमा करना आवश्यक है जो पटेला की धुरी पर तय सुरक्षात्मक धौंकनी को बरकरार रखता है। निर्माता के मैनुअल से परामर्श करें।
- यदि अंतिम सेटिंग लंबे समय तक वापस चली जाती है, तो एक जोखिम है कि बोल्ट जब्त कर लिए जाएंगे और थ्रेड्स को उधेड़ दिया जाएगा। रिलीजिंग एजेंट के साथ स्प्रे करें और इसे काम करने दें। बोल्ट को आसानी से त्याग दिया जाना चाहिए।
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अपना समायोजन करें। दिशा के प्रकार के आधार पर, समानता को समायोजित करने के लिए मूल रूप से दो तरीके हैं।- यदि आपके पास एक रैक-और-पिनियन दिशा है, तो बस एक दिशा या दूसरे में गेंद को एक चुटकी या खोलने की दिशा में समानता को बदलने के लिए घुमाएं।
- एक डबल विशबोन सस्पेंशन (समांतर चतुर्भुज) के मामले में, समांतरता को समायोजित करने के लिए समायोजन आस्तीन के साथ खेलना आवश्यक होगा। ये आस्तीन ऑपरेशन के दौरान टूट सकते हैं, इसलिए सावधान रहें! इन आस्तीन को नुकसान किए बिना समायोजित करने के लिए विशेष कुंजी हैं।
- दोनों मामलों में, याद रखें कि आपको समान रूप से दो पहियों के बीच समानता को वितरित करना होगा। वांछित अंतिम समानता के संबंध में प्रत्येक पटेला को आधे से संशोधित किया जाना चाहिए।
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एक आखिरी बार समानता की जांच करें। बोल्ट को कस लें (और यदि कोई हो, तो धौंकनी को फिर से इकट्ठा करें)। फिर भाग 2 में वर्णित विधि के अनुसार फिर से समानता की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो फिर से समायोजित करें।- जब तक आप नियमित नहीं होते हैं, तब तक जोखिम होते हैं कि आप गलतियाँ करते हैं, कि आप टटोलते हैं।
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ड्राइविंग टेस्ट लें। इन समायोजन दोषों को ठीक करने के लिए थोड़ी देर के लिए चलाएं। अधिक ऑफसेट नहीं होना चाहिए, कार को कंपन नहीं करना चाहिए, यह सही होना चाहिए यदि आप स्टीयरिंग व्हील को जाने दें ...- यदि अभी भी कोई समस्या है, तो यह गंभीर है और आपको एक पेशेवर का उपयोग करने की आवश्यकता है।
