विषय

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• टिप्स
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सदियों से, समुद्र ने दुनिया भर के नाविकों और साहसी लोगों की भावना को आकर्षित किया है। "सी फीवर" कविता में, जॉन मेसफील्ड ने कहा है कि उन्हें पूरी जरूरत महसूस करने के लिए "एक लंबा जहाज और एक गाइड स्टार" था। नेविगेशन की दुनिया में प्रवेश करना एक चुनौती हो सकती है, लेकिन यहां आप इस अद्वितीय ब्रह्मांड के "यहां और वहां" के बारे में जानेंगे। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह पाठ आपको इस विषय पर आरंभ करने में मदद करेगा और इसे कम करके नहीं आंका जाना चाहिए, इसलिए किसी अनुभवी नाविक से कहें कि अकेले तय करने से पहले आपको निर्धारित और श्रम उपकरणों (भागों, संचालन आदि) को दिखा दें। खुला समुद्र।

कदम

5 का भाग 1: नेविगेशन की मूल बातें जानना

1. 

   एक नौकायन नाव के विभिन्न भागों की खोज करें। नाव के प्रत्येक भाग को जानना महत्वपूर्ण है, दोनों सुरक्षा कारणों से और इसे सर्वोत्तम संभव तरीके से कमांड करने में सक्षम होने के लिए। इसमें खुद की कल्पना करें, और समस्या यह होगी कि न जाने क्या होगा जब चालक दल के किसी व्यक्ति ने चिल्लाया "बोर्ड करने के लिए तैयार हो जाओ!" या "बूम के लिए बाहर देखो!"। मुख्य भाग इस प्रकार हैं:
   • पॉलीमे: यह उन सभी टुकड़ों का समूह है, जो सामान्य रूप से केबलों (ब्लॉक, नोटबुक, पटेसस, मूंछें, आदि) के फिक्सिंग और हैंडलिंग में कब्जे वाले या केबल की वापसी के लिए नियत हैं।
   • बूम: मेनसेल पैर के लिए क्षैतिज समर्थन, जो मस्तूल के धनुष की ओर फैली हुई है। यह वह हिस्सा है जिसे एक नौकायन नाव पर पक्षों को बदलते समय ध्यान रखना चाहिए, क्योंकि आप सिर पर एक अच्छी हिट ले सकते हैं।
   • धनुष: यह नाव के सामने के आधे हिस्से का हिस्सा है।
   • बोलिना: यह एक प्लेट (आमतौर पर फाइबरग्लास) है जो कुछ नावों पर कील के नीचे घूमती है। नावों को उतारने पर नाव को संतुलित करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है।
   • क्लैट: यह वह जगह है जहां लाइनें या तार जुड़े होते हैं ताकि वे तंग हों।
   • लगाम: केबल जो पाल को बढ़ाता है या कम करता है, साथ में चादर।
   • पतवार: यह नाव का शरीर है, जो कि डेक की रेखा के नीचे मौजूद हर चीज द्वारा दर्शाया जाता है।
   • वेला डे एस्टाई: यह धनुष पर पाल में से एक है और नाव को आगे बढ़ाने में मदद करता है।
   • जेनोआ या जेनोआ से सेल: स्टे सेल से बड़ा, यह एक ट्रैक है (धनुष मस्तूल का बड़ा और गोल पाल) ऊर्ध्वाधर फॉरवर्ड मास्ट (धनुष के सामने आधा) के ठीक सामने स्थित है।
   • कील: यह नाव को स्थिर करता है, जब हवा किसी भी दिशा से चलती है तो इसे बंद होने से रोकती है।
   • केबल्स: ये रस्सियां ​​हैं जो सभी नाव पर हैं। वास्तव में, वास्तव में केवल एक "रस्सी" है, लहराता है, जो मेनसेल के पूरे पैर से चलता है और उन्हें मजबूत करने के लिए मोमबत्तियों की रूपरेखा को सीवे करता है।
   • मुख्य पाल या मैन्सेल: जैसा कि नाम से पता चलता है, यह नाव का मुख्य पाल है जो मस्तूल के पीछे से जुड़ा हुआ है।
   • मस्त: यह एक लंबी और ऊर्ध्वाधर छड़ है जो पाल का समर्थन करती है। कुछ नावों में एक से अधिक मस्तूल होते हैं।
   • Proiz: केबल जो छोटी नावों के सामने स्थित होती है और नाव को गोदी से लंगर डालने या दूसरी नाव से बांधने के लिए उपयोग की जाती है।
   • रूडर: यह वह यंत्र है जो नाव को चलाता है। जब आप इसे या टिलर (नाव पर निर्भर करता है) को चालू करते हैं, तो आप जिस दिशा में चाहते हैं, उस दिशा में नाव का मार्गदर्शन करना मोबाइल है।
   • चादरें: केबल हैं जो पाल को नियंत्रित करते हैं।
   • बैलून, बैलून या स्पाई सेल: आमतौर पर रंगीन पाल और इसका उपयोग तब किया जाता है जब नाव डाउनवार्ड या क्रॉसवर्ड में नौकायन कर रही हो।
   • ब्रैंडिस और एस्टैस: पतवार के किनारों से जुड़ी मोटी केबल जो मस्तूल का समर्थन करती है, यहां तक ​​कि बहुत तेज हवाओं में भी। ब्रांडीस को "ओवेन्स" भी कहा जा सकता है, लेकिन यह शब्द बड़े सेलबोट्स पर अधिक उपयोग किया जाता है।
   • स्टर्न: यह नाव के पिछले हिस्से का आधा हिस्सा है।
   • रूडर: यह रॉड है जो इसे नियंत्रित करने के लिए कील से जुड़ती है (छोटी नावों में अधिक सामान्य)।
   • स्टर्न मिरर: यह नाव के पीछे का छोर, केंद्र रेखा के लंबवत है, और पतवार के दोनों किनारों को जोड़ता है।
   • टिमोन: यह कील और नाव को नियंत्रित करने का काम करता है (बड़ी नावों में अधिक सामान्य)।
   • विंडलास: यह शीट्स और हैलीकार्ड को सुरक्षित करने में मदद करता है। जब केबल्स एक दक्षिणावर्त दिशा में एक विंडलास में घाव होते हैं, तो एक नाविक एक यांत्रिक लाभ होने के लिए क्रैंक के साथ इसे मोड़ सकता है और केबलों के कर्षण को सुविधाजनक बना सकता है।

2. 

   
   
   विभिन्न प्रकार की नौकायन नौकाओं की खोज करें। सामान्य तौर पर, एक नौसिखिया नाविक सबसे अधिक एक स्कूनर के साथ नौकायन शुरू नहीं करेगा। प्रवृत्ति छोटी नौकाओं से शुरू होनी है, जैसे नीचे वर्णित हैं:
   • हाउसबोट: हाउसबोट सबसे आम प्रकार की नाव हैं (शायद यह पहली छवि है जो आपके सिर में पॉपिंग होती है जब आप नौकायन नाव के बारे में सोचते हैं)। उनके पास आम तौर पर केवल एक मस्तूल होता है, जो सामने की ओर एक पाल पाल और पीछे की तरफ एक पाल से बना होता है। वे आकार में भिन्न हो सकते हैं और हवा के खिलाफ नौकायन के लिए आदर्श हैं।
   • कैटबोट: इस एकल नौकायन नाव में धनुष की नोक के पास एक मस्तूल है। यह एक छोटा पोत है (या जो इसे देखता है, उसके आधार पर) एक या दो लोगों द्वारा आसानी से संचालित किया जाता है।
   • कटर: इसमें दो पालों के साथ आगे की तरफ एक मस्तूल और पीछे की तरफ एक मेनसेल होता है। यह छोटे दल या लोगों के समूहों के लिए एक नाव है, और इसे काफी आसानी से चलाया जा सकता है।
   • क्वेचे: दो मस्तूलों वाली नाव, मुख्य मस्तूल और छोटी वाली, जिसे मेज़िना मस्त कहा जाता है, जो पतवार के सामने होती है।
   • आयोल या यावल: यह एक क्वेचे की तरह दिखता है, लेकिन अंतर यह है कि नाव के आगे बढ़ने के बजाय नाव के संतुलन को बनाए रखने के लिए मेजेनाइन मास्ट टिलर के पीछे है।
   • शूनर: एक नौकायन नाव पिछले वाले की तुलना में थोड़ी बड़ी है, जो दो या अधिक मास्ट से बना है। स्टर्न में मस्तूल आकार में धनुष के मस्तूल से अधिक या बराबर हो सकता है और यह एक ऐसा जहाज है जो आमतौर पर वाणिज्यिक मछली पकड़ने, माल परिवहन और एक युद्धपोत (आज अपेक्षाकृत दुर्लभ) के रूप में उपयोग किया जाता है।

3. 

   
   
   नौकायन नौकाओं पर इस्तेमाल होने वाले सामान्य स्टीयरिंग शब्दों को जानें। नाव के विभिन्न हिस्सों के लिए उपयोग की जाने वाली शर्तों के अलावा, कुछ तकनीकी शब्द भी हैं जो नाविक आमतौर पर उच्च समुद्रों पर जाते समय या वहां जाने के लिए लक्षित करते हैं। आप इन शर्तों के अर्थ को रिकॉर्ड करने के लिए रणनीति या चालें बना सकते हैं यदि आपको अभ्यास में उपयोग करने के लिए उन्हें जोड़ने में कठिनाई होती है, लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि नेविगेशन समस्याओं से बचने के लिए कभी भ्रमित न हों। नीचे, कुछ शर्तें:
   • पोर्ट: यह नाव की बाईं ओर है जब धनुष (नाव के सामने) की ओर देखा जाता है।
   • स्टारबोर्ड या स्टारबोर्ड: यह धनुष को देखते समय नाव का दाहिना भाग है।
   • विंडवर्ड: यह वह दिशा है जिससे हवा आ रही है (हवा के विपरीत)।
   • सोटा-वेंटो: यह वह दिशा है जहां हवा जा रही है (नीचे की ओर)।
   • बोर्डेजो: हवा के माध्यम से धनुष को मोड़ते समय किया जाने वाला आंदोलन ताकि यह एक तरफ से दूसरी नाव तक जाए। यह वह क्षण है जब उफान के करीब आने वाले नाविकों को सतर्क रहना चाहिए, क्योंकि यह युद्धाभ्यास के समय दूसरी तरफ झूलेंगे और रास्ते में जो भी होगा, उसे मारेंगे।
   • एक जाइब दें: यहाँ सीमा के विपरीत है। दूसरे शब्दों में, जब नाविक विंड लाइन के माध्यम से स्टर्न (नाव के पीछे) को मोड़ता है ताकि वह पोत के दूसरी तरफ से गुजरता है और पाठ्यक्रम को बदलता है। तेज हवा में, यह किनारे से अधिक खतरनाक पैंतरेबाज़ी हो जाती है, क्योंकि नाव की पाल हमेशा हवा से पूरी तरह से संचालित होती है और इस तरह अभिविन्यास के परिवर्तन के साथ हिंसक प्रतिक्रिया कर सकती है। इस पैंतरेबाज़ी के दौरान उछाल को नियंत्रित करते समय बहुत सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि अगर यह बिना नियंत्रण के डेक को पार कर जाता है, तो कोई गंभीर रूप से घायल हो जाएगा।
   • नौकायन (जाने) के लिए घुमावदार या झुकना: नाव को हवा की दिशा (विंडवर्ड) से एक संतोषजनक दूरी पर ड्राइव करें, या चादरों को थोड़ा ढीला करके पाल को दोहन करें। यह आमतौर पर प्रतिकूल हवा के साथ स्थानों पर (आमतौर पर एक झिग्ज में) नेविगेट करने के लिए या हवा के दिनों में इसे नियंत्रित करने के लिए नाव को धीमा करने के लिए उपयोग किया जाता है।

4. 

   
   
   नेविगेशन buoys पर ध्यान दें। उन पर ध्यान देना और उनका सम्मान करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे ही हैं जो समुद्र में सुरक्षित स्थानों को चिह्नित करते हैं। पूरी दुनिया में, समुद्री संकेत नेविगेशन की जगह द्वारा कानूनी रूप से परिभाषित विशिष्ट प्रणाली के अनुसार भिन्न होते हैं। ब्राजील में, डिक्री एन 67 92.267 / 86 है, जिसने ब्राजील के समुद्री और अंतर्देशीय अंकन में उपयोग के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री सिग्नलिंग एसोसिएशन के बीकनिंग सिस्टम, क्षेत्र "बी" को मंजूरी दे दी है।

भाग 2 का 5: नाव तैयार करना

1. 

   पूरी तरह से जांच करें। नियत तंत्र (केबल्स और रस्सियाँ जो मस्तूल का समर्थन करती हैं) पर सब कुछ का निरीक्षण करें, साथ ही टेंशनर्स और कोटर पिंस जो पतवार को धांधली को सुरक्षित करते हैं। एक लापता कोटर पिन की वजह से कई नौकायन नौकाओं के स्वामी पहले ही टूट चुके हैं!
   • काम के उपकरण में केबलों की जांच करें जो क्रमशः पाल, हेल्डर्स और शीट्स को फहराते हैं और नियंत्रित करते हैं। देखें कि क्या वे अलग हो गए हैं, एक साथ लुढ़का नहीं है या किसी चीज में उलझा हुआ है, और यह भी कि अगर वे सभी मस्तूल या पल्स को भागने से रोकने के लिए अंत में एक आठ-गाँठ हैं।
   • मरने और रीलों से सभी केबलों को हटा दें। केबलों में से कोई भी फंस नहीं सकता है, अर्थात, उन्हें आंदोलनों को बनाने के लिए चिकनी और मुक्त होने की आवश्यकता है।
   • यदि नाव में एक मेंटल (छोटी केबल है जो लिफ्ट करती है, और रखती है, तो बूम का पिछला भाग ऊपर की तरफ से निकलता है जब पाल उपयोग में नहीं होता है), इसे तब तक छोड़ें, जब तक कि बूम खुद गिर न जाए और इसे रील पर बाँध न दे। या फिर से मर जाते हैं। इस समय उछाल के साथ सावधान रहें, क्योंकि यह झूल रहा होगा और इसमें से एक झटका बहुत चोट पहुंचाएगा यदि यह चालक दल पर किसी को मारता है, जैसा कि पहले कहा गया है। जब मेनसेल पूरी तरह से उठा लिया जाता है तो यह अपनी सामान्य (क्षैतिज) स्थिति में लौट आएगा।
   • क्या नाव में टिलर है? उस मामले में, देखें कि क्या यह पतवार से ठीक से जुड़ा हुआ है और इसे सामान्य रूप से नियंत्रित कर सकता है। यहां से पाल को उतारा जा सकता है।

2. 

   हवा की दिशा को पहचानें। जब नाव में मस्तूल के शीर्ष पर एक हवा का संकेतक नहीं होता है, तो आप पुराने कैसेट टेप, वीएचएस टेप या तेल वाले तार (वायर सिसल) के 23 सेमी के टुकड़े बाँध सकते हैं। वे दिखाएंगे कि हवा किस दिशा से बह रही है, लेकिन कुछ नाविक इस कार्य के लिए कैसेट टेप को बहुत हल्का पाते हैं।इसलिए, यदि यह आपका मामला है, तो वीएचएस टेप या तेल वाले तार का उपयोग करना पसंद करें।
   • उन्हें डेक के दोनों ओर लगभग 1.20 मीटर ऊपर डेक पर रखें।
   • कुशलता से नेविगेट करने के लिए हवा की दिशा जानना हमेशा आवश्यक होगा।

3. 

   नाव को हवा की दिशा में रखें। मेनसेल को उठाते समय, इरादा यह है कि नाव में न्यूनतम हवा का प्रतिरोध हो, जिसमें पाल सीधी और पीछे हो। इसके अलावा, इस स्थिति में, पाल का कपड़ा पाल या नाव के अन्य हिस्सों में उलझ नहीं जाएगा। यह हिस्सा हमेशा आसान नहीं होता है, क्योंकि स्थिर नाव को चलाना मुश्किल होता है। अपना सर्वश्रेष्ठ करो, लेकिन अपनी शर्ट को पसीना करने के लिए तैयार हो जाओ!
   • क्या नाव में इंजन होता है? खैर, नावों को उठाते समय नाव को हवा की दिशा के अनुरूप रखने के लिए इसका उपयोग करें।
   • उपयोगी टिप: उथले पानी में या बिना घाट के डॉक वाले स्थानों पर, नाव से उतरें और रेत में लंगर डालें। यह अकेले हवा की दिशा के साथ संरेखित करेगा!

5 का भाग 3: पाल को फहराना

1. 

   मोमबत्तियाँ बाँधो। मेनसैल के फ्रंट बॉटम पार्ट (शीट हैंडल) को अटैच करें और बूम और बाउल के शेकल्स को स्टे प्लग करें।
   • एक छोटी केबल (पूंछ) होती है जो मोमबत्ती के हैंडल (मेनसेल के पीछे) को उछाल की नोक से जोड़ती है। इसे तब तक बाहर निकालें, जब तक कि मेनसेल बेस तना हुआ और सुरक्षित न हो जाए। यह समायोजन एक अधिक से अधिक हवा के प्रवाह को प्राप्त करने के लिए मुख्य स्थिति को सही स्थिति में छोड़ देगा।
   • अंत में नीचे की ओर हाइलर खींचकर मैन्सल को बर्फ दें। मोमबत्ती बहुत हवा देगी, लेकिन यह एक समस्या नहीं होगी यदि यह थोड़े समय के लिए है (बहुत हवा चलने से मोमबत्ती का जीवन और स्थायित्व समाप्त हो जाता है)।
   • माथे (मोमबत्ती के सामने का हिस्सा) मोमबत्ती में सिलवटों को खत्म करने के लिए पर्याप्त तंग होना चाहिए, लेकिन इसे क्रीज बनाने के बिंदु पर आगे नहीं बढ़ाएं।
   • हाइलार्ड के पास एक स्टैंप है, जहां से यह मस्तूल के ऊपर से उतरता है। इसे उस स्टाम्प से संलग्न करें। फिर, हाइलर्ड कैंडल हाइलर का उपयोग करके, हेड कैंडल (जो स्टोवेज या जेनोआ हो सकता है) को बर्फ से ढक दें और हाइलार्ड हाइलार्ड को खोल दें। उस समय, दो पाल मुक्त घुमावदार होंगे। नाव की छतरी को हमेशा मेनसेल से शुरू किया जाता है, फिर स्टैन्चियन, क्योंकि नाव को हवा में रखना आसान होता है।

2. 

   नाव की दिशा समायोजित करें और हवा के अनुसार पाल करें। नौकायन नावें सीधे हवा में नेविगेट नहीं कर सकती हैं। ऊपर की छवि में, आप देखते हैं नो-सेल ज़ोन (नॉन-सेलिंग ज़ोन), जो उस स्थान को दर्शाता है जहाँ नेविगेट करना असंभव है। हवा के खिलाफ एक कोर्स में, नाव को º 45º और 50lined के बीच में हवा की रेखा से दूर जाना चाहिए और कढ़ाई (ज़िगज़ैगिंग) द्वारा दिशा बदलनी चाहिए। इसे "बोइंग बोइंग" या "विंडवर्ड सेलिंग" कहा जाता है।
   • नाव को पोर्ट या स्टारबोर्ड तक घुमाएं जब तक कि हवा के संबंध में 90lined झुकाव न हो, एक आंदोलन जिसे "ट्रैवेस" के रूप में जाना जाता है।
   • नाव की केंद्र रेखा से 45 डिग्री तक मुख्य शीट खींचो। इस तरह, जब तक आप रहने वाली मोमबत्ती को समायोजित करते हैं, तब तक मास्टर सुरक्षित रहेगा।
   • फिर नाव हवा की रेखा के एक तरफ झुकना शुरू कर देगी। 20º से अधिक ढलान पोत को जोखिम प्रस्तुत करता है, यह दर्शाता है कि हवा का झुकाव मजबूत है। इस स्थिति में, 10º और 15 will डिग्री के बीच के कोण पर झुकाव को कम करने के लिए कुछ समय के लिए मेनशीट शीट जारी करें, जो नेविगेशन को सुचारू करेगा।

3. 

   शीट्स का उपयोग करके स्टे प्लग के कोण को समायोजित करें। जितना मेनसैल पहले उठाया जाता है, उतना ही एंगल एडजस्टमेंट के लिए सबसे पहले रहता है। ठहरने के लिए दो चादरें हैं, एक नाव के प्रत्येक तरफ। विंडब्रेकर में शीट खींचो, सक्रिय; दूसरी तरफ दूसरी शीट निष्क्रिय या माध्यमिक है।
   • रहने वाली मोमबत्ती को जेब की तरह घुमावदार किया जाएगा, और आपको इसके कोण को समायोजित करने की आवश्यकता होगी जब तक कि माथे (मोमबत्ती के सामने का हिस्सा) घुमावदार न हो जाए। पतवार को कस कर पकड़ें और चलते रहें!

4. 

   मेनसेल के कोण को समायोजित करें। शीट को जारी करें, जब तक माथे को हवा न लगे, और तुरंत इसे वापस खींच लें जब तक कि यह बंद न हो जाए।
   • जब तक आप या हवा ने दिशा नहीं बदली है, यह नौकायन के लिए सबसे कुशल नौकायन की स्थिति है। हवा की दिशा में कोई परिवर्तन होने पर पाल फिर से समायोजित करें।
   • वह सब देखकर, आपने एक नाविक की दुनिया में प्रवेश किया है। आपको एक साथ कई काम करना सीखना होगा, और यदि आप नहीं करते हैं, तो आपको बहुत सारी समस्याएं होंगी!

5 का भाग 4: नाव के साथ नौकायन

1. 

   मेनसेल के माथे को देखें और खड़े हो जाएं। जब उनमें से एक हवा की ओर शुरू होता है, तो दो विकल्प होते हैं: पाल को स्थिर करने के लिए शीट को कस लें जब तक कि यह सरगर्मी को बंद न करे या नाव को हवा से दूर ले जाए ("व्यापक" नामक आंदोलन)। जब हवाएं बहती हैं, तो इसका मतलब है कि नाव पाल की वर्तमान स्थिति के साथ हवा में बहुत दूर जा रही है। जब वे पहुंचेंगे, तो पालों की हवा रुक जाएगी।

2. 

   पवन संकेतकों का निरीक्षण करें। जब वे धनुष की केंद्र रेखा की ओर इशारा कर रहे हैं, तो इसका मतलब है कि नाव हवा का लाभ नहीं ले रही है, इसलिए हवा को बेहतर ढंग से भेजने के लिए सीधा हवा को छोड़ दें। चूँकि हवा हमेशा एक दिशा में नहीं चलती है, एक नाविक को हमेशा हवा के संकेतकों पर नज़र रखनी चाहिए और अगर वह दिशा बदलता है तो उन्हें समायोजित करने के लिए पाल को देखना चाहिए।
   • जब नाव 45º डाउनविंड पर होती है, तो प्रक्षेपवक्र को "व्यापक खुला" कहा जाता है, सबसे कुशल नेविगेशन स्थिति जिसमें दो पाल 100% हवा में होते हैं और नाव को अधिकतम गति से आगे बढ़ाते हैं।
   • जब हवा नाव के पीछे से आती है, तो हम कहते हैं कि यह उथले कड़े में नौकायन है, लेकिन यह नौकायन अपतटीय के रूप में कुशल नहीं है, क्योंकि पाल के ऊपर से गुजरने वाली हवा केवल हवा से उत्पन्न होने वाली तुलना में अधिक लिफ्ट और अधिक बल उत्पन्न करती है। नाव को धक्का देता है - परिणामस्वरूप शक्ति खो देता है।
   • जब उथले स्टर्न में नौकायन करते हैं, तो स्टीमर को नाव के दूसरी तरफ खींच लें, इसे मेनसेल के विपरीत छोड़ दें, ताकि दोनों को अधिक हवा मिल सके। हालांकि, इस कोर्स को बनाए रखने के लिए टिलर को मजबूती से पकड़ना आवश्यक है। कुछ सेलबोटों में "स्टिक ऑफ स्पि" है - रॉड जो मस्तूल के हैंडल से जुड़ा है और रिग की पाल तक जाता है - जिससे रिग की स्वयं की पाल को नियंत्रित करना बहुत आसान हो जाता है और इसे हवा से भरा रहता है। जैसा कि दो पाल आपके दृष्टिकोण को कवर करते हैं, रास्ते में बाधाओं या अन्य नौकाओं को न मारने के लिए सावधान रहें।
   • कारफूल: जब नाव उथले कड़े में होती है, तो पाल बहुत दूर हो जाएगा और, जैसा कि हवा मूल रूप से आपके पीछे है, बूम अचानक पक्षों को बदल सकता है, डेक को बहुत मुश्किल से पार कर सकता है और रास्ते में किसी को भी मार सकता है। बूम चेतावनी हमेशा इसके हिट होने के खतरे को मजबूत करने के लिए बनाई जाती है।
   • कभी भी उस दिशा में नेविगेट न करें जहां मस्तूल के शीर्ष पर स्थित सूचक मेनसेल (आमतौर पर नीचे की ओर) को इंगित करता है। नाव हवा की गति के साथ नौकायन होगी और गलती से जम्हाई आने का खतरा है। यह उछाल को बहुत तेज़ी से हवा में बदलने का कारण होगा और इसे इतनी मेहनत से मारा जाएगा कि यह आपको बेहोश कर देगा या आपको नाव से फेंक देगा।
   • इस संबंध में, यह स्थापित करना दिलचस्प है स्र्कावट डालनेवाला (केबल जो बूम से बॉटम रेल या किसी भी उपलब्ध डाई तक जाती है), एक तरह का ब्रेक जो डेक पर पूरे बूम की गति को कम करने का काम करता है अगर गलती से एक जिब होता है।

3. 

   स्क्रॉल पर नेविगेट करें। पवन रेखा के संबंध में 60 relation और 75 relation के बीच होने तक नाव को चालू करें, चादरों को अच्छी तरह से खींचना ताकि पाल धनुष के साथ अधिक संरेखित हो। पाल एक हवाई जहाज के हवाई जहाज की तरह कार्य करेगा: हवा नाव को धक्का देने के बजाय खींचेगी। नेविगेशन का यह रूप नाव को ड्राइविंग से विंडवर्ड (घुमावदार) तक ले जाता है।

4. 

   नज़दीकी धनुष पर नेविगेट करें। हवा की रेखा के संबंध में 45 और 60 relation के बीच होने तक, नावों को अच्छी तरह से खींचते हुए नाव को मोड़ते रहें (यह समायोजन का अधिकतम कोण है, कम से कम नहीं क्योंकि स्टीमर सेल को मस्तूल की क्रॉसपीस को कभी नहीं छूना चाहिए। बहुत हवा। आपको इस तरह से बहुत मज़ा आएगा!

5. 

   एक घुमावदार गंतव्य के लिए नीचे की ओर पाल। एक घुमावदार गंतव्य की ओर एक अच्छी गति होने के लिए नाव को चलाने के लिए आवश्यक होगा। बंद धनुष एक छोटे प्रक्षेपवक्र प्रदान करता है, नेविगेशन के साथ विंडवर्ड लाइन के बहुत करीब है, लेकिन जैसा कि मेनसेल और ट्रैक को पूरी तरह से नाव के केंद्र रेखा पर उठाया जाना चाहिए, प्रणोदन की गति कम होगी। अधिकांश सेलबोटों में, हवा के संबंध में बंद कोण 45 relation होगा।
   • जब नाव पर चढ़ने (किनारे की रेखा को बदलने) का समय होता है, तो चादरों या पवनचक्की के स्टीमर सेल से शीट को छोड़ दें जब नाव का धनुष हवा से गुजर रहा हो।
   • नाव के बोर्ड बदलने पर मेनसेल और बूम डेक को पार कर जाएगा। मास्टर खुद को दूसरी तरफ समायोजित करेगा, लेकिन स्टेसी पाल (अब विंडब्रेकर में) की शीट को तुरंत शिकार करना और इसे क्लीट या विंडलैस में संलग्न करना आवश्यक होगा, उसी पर पतवार की पैंतरेबाज़ी करना ताकि मेनसेल हवा से भर गया है और नाव को आगे ले जाना शुरू कर दिया है।
   • इस पैंतरेबाज़ी को सही ढंग से करने पर, नाव बहुत गति नहीं खोएगी और दूसरी दिशा में हवा के खिलाफ रवाना होगी। निराशा न करें यदि स्टेस्टेल शीट को कसने में बहुत समय लगता है और नाव बहुत अधिक भालू होती है, क्योंकि यह पाठ्यक्रम को सही करते हुए गति प्राप्त करने तक इसे थोड़ा सा धक्का दिया जाएगा।
   • इस पैंतरेबाज़ी में एक और प्रकार की त्रुटि नाव को समय पर पलट नहीं पाने के कारण पूरी तरह से अपनी हवा की गति को खोने देना है। दूसरे शब्दों में, यह एक विंडवर्ड एज एरर है, जो नाव को नॉन-सेलिंग एरिया में धनुष के माध्यम से ढीले और हवा के साथ प्रवेश करता है। यह एक ऐसी स्थिति है जो किसी भी नाविक को शर्मिंदा करती है, लेकिन वे सभी वहां गए हैं (कुछ कह सकते हैं कि नहीं, लेकिन वे निश्चित रूप से शर्मिंदा हैं)। समस्या के बावजूद, इसे हल करना आसान है: जबकि हवा नाव को पीछे की ओर धकेलती है, इसे गाइड करने के लिए पतवार का उपयोग करें, जिससे धनुष हवा की रेखा से बाहर चला जाए ताकि पाल पर्याप्त झुकाव तक पहुंच जाए और नाव वांछित को फिर से शुरू कर सके। बेशक।
   • विंडवर्ड कोर्स को पुनः आरंभ करना टिलर को उस दिशा में ले जाकर किया जाता है जिस दिशा में आप जाना चाहते हैं और शीट को जुए से घुमावदार की ओर समायोजित करना चाहते हैं। हवा धनुष को आगे बढ़ाएगी और किनारे को पूरा करते समय, विंडवार्ड शीट को विंडवार्ड में छोड़ देगी और मूल ताल पर लौटने के लिए विंड शीट को खींचेगी।
   • के रूप में बढ़त गति के नुकसान की सुविधा, इस पैंतरेबाज़ी महान कौशल और गति के साथ किया जाना चाहिए। उस ने कहा, जब तक आप अपने गंतव्य तक नहीं पहुँच जाते तब तक एक ज़िगज़ैग पैटर्न में नौकायन करते रहें।

6. 

   जब आप सीख रहे हों तो इसे आसान लें। यह समझें कि थोड़ी हवा के साथ दिनों को प्रशिक्षित करना सबसे अच्छा है और यह भी सीखें, उदाहरण के लिए, पाल को बंद करने के लिए (हवा में मोमबत्ती के संपर्क की सतह को कम करने के लिए उन्हें टाई करें)। हवा बहुत तेज होने पर नाव को लहराने से रोकने के लिए रोलओवर एक आवश्यक तकनीक है।
   • लगभग हमेशा रूट करने से पहले नाविक को भी इसकी आवश्यकता होती है (कुछ हद तक स्वचालित)।
   • इसके अलावा, छोटी हवा के साथ दिन कैप्सिंग तकनीकों के प्रशिक्षण के लिए महत्वपूर्ण होते हैं (पलटना), क्योंकि स्वाभिमानी नाविक का दायित्व है कि वह नाव को कैसे सीधा करे।

7. 

   सुरक्षित रूप से ब्राउज़ करें। याद रखें कि लंगर और जंजीरों, या केबल, नाव के सुरक्षा उपकरणों के महत्वपूर्ण भाग हैं और इसका उपयोग पोत को फंसे होने से रोकने के लिए किया जा सकता है, या इसे एक को भी उतारने के लिए किया जा सकता है, अगर यह चारों ओर चला है।

भाग 5 की 5: मोमबत्तियाँ रखना

1. 

   मोमबत्तियों को बचाओ और बचाओ। जब आप गोदी में सुरक्षित रूप से डॉक करते हैं, तो उन सभी केबलों और चादरों को मुक्त करके पाल को हल्का करें जो उन्हें पकड़ते हैं। मेनसेल को गिराते समय, इसे रोल करना चाहिए और बूम से बांधा जाना चाहिए, फिर कवर किया जाना चाहिए। मोमबत्तियों को शिथिल रूप से बांधा जाना चाहिए और बैग में रखा जाना चाहिए यदि यह लंबे समय तक इस्तेमाल नहीं होने जा रहा है, विशेष रूप से मेनसेल और स्टे-दूर मोमबत्तियाँ। मेनसेल को मोड़ने से पहले सभी स्प्लिंट्स को जेब से निकालें और पाल को कभी भी एक ही तरह से न मोड़ें, अन्यथा कपड़े पर गहरे क्रेज दिखाई देंगे और जब पाल पर हवा चलेगी तो वे झूलेंगे नहीं। इसके अलावा, उन्हें सूखा और बिना समुद्री नमक के रखना चाहिए, क्योंकि नमी कपड़े पर मोल्ड बना सकती है।

2. 

   सभी केबलों को व्यवस्थित करें और नाव को साफ करें। केबलों को क्लैट्स पर सुरक्षित करें, सभी ढीले केबलों को कसकर लपेटें और उन्हें एक साधारण गाँठ के साथ सुरक्षित करें, जिससे वे डेक पर संचलन क्षेत्र से दूर हो जाएं। नमक को हटाने के लिए पूरे डेक को धोएं, खासकर अगर यह टीक से बना है, तो एक प्रकार की लकड़ी जो पानी में सोडियम के कारण दाग बन सकती है।

टिप्स

• यदि कुछ बुरा होता है (हवा, चालक दल, आदि), तो याद रखें कि आप केवल क्लैट या रीलों की तीन शीट जारी करके नाव को तुरंत रोक सकते हैं। नाव पूरी तरह से बंद नहीं हो सकती है, लेकिन समस्या को हल करने के लिए आपके पास अधिक शांति होगी।
• नाव पर उन सभी उपकरणों के बारे में जानें, जिनका आप उपयोग कर रहे हैं (और यह भी कि आप उस समय का उपयोग नहीं करेंगे)। इस तरह, आपको इस बात का एहसास होगा कि ऊंचे समुद्रों पर क्या चीजें होंगी।
• एक ऐसी पुस्तक प्राप्त करें जिसमें आपके नाव मॉडल के यांत्रिकी और नेविगेशन तकनीकों के बारे में बहुत सारी जानकारी हो। जितना अधिक आप इसके बारे में जानते हैं, उतना बेहतर है!
• अपने क्षेत्र के ज्वार को अच्छी तरह से जान लें, क्योंकि कुछ स्थानों पर यह नाव की गति पर हवा की तुलना में कई गुना अधिक प्रभाव डाल सकता है।
• क्या आपके पास अपने क्षेत्र में एक यॉट क्लब है? वहाँ नावों की दौड़ में एक स्वयंसेवक चालक दल के सदस्य होना संभव है। आप स्वायत्त नौकायन के वर्षों की तुलना में नौसेना रेसिंग के एक वर्ष में बहुत अधिक सीखेंगे।
• कम से कम दो प्रकार की रस्सी गांठों को जानें। आठ में गाँठ केबल के सिरों पर बनाई जाती है ताकि उन्हें पोलीम (पल्स, मूंछें, आदि) से बचने के लिए रोका जा सके। लूप नॉट (निट) का उपयोग एक केबल को दूसरे या किसी चीज़ से बाँधने के लिए किया जाता है और अगर इसे सही तरीके से किया जाए तो यह कभी नहीं बचता है और इसे खोलना आसान नहीं है, भले ही किसी चीज़ के भारी होने के कारण इसे बहुत तनाव का सामना करना पड़े।
• अपने कानों से हवा की दिशा जानना सीखें। अपनी पीठ को हवा में घुमाएं, अपने सिर को धीरे-धीरे बगल की तरफ से तब तक घुमाएं जब तक आपको अपने कानों में एक बराबरी महसूस न हो। कानों में संतुलन का यह बिंदु हवा की दिशा को दर्शाता है और इसके इस्तेमाल से आँखों पर इतना निर्भर हुए बिना हवा की दिशा जानना संभव होगा।
• बादलों के व्यवहार को समझना सीखें और वे जलवायु में परिवर्तन का संकेत कैसे देते हैं। यह एक उपयोगी विधि है, अक्सर, और मौसम संबंधी सामग्रियों में अक्सर विषय पर जानकारी होती है।
• अधिकांश मोमबत्तियों में पवन और पवन संकेतक होते हैं (रंगीन टेप के छोटे टुकड़े मोमबत्ती के माथे से जुड़े होते हैं)। एक संकेत है कि मोमबत्तियों को सही कोण पर समायोजित किया जाता है, जब संकेतक मोमबत्ती ऊतक के समानांतर टिमटिमा रहे होते हैं।
• देखें कि क्या नाव पर एक इंजन है जो अच्छी तरह से काम कर रहा है और आप जानते हैं कि इसका उपयोग कैसे करना है। यह आवश्यक है, क्योंकि यह एक विशाल शाखा को तोड़ देगा जब नाव पाल का उपयोग करने में असमर्थ है।
• आपका पहला नेविगेशन अनुभव एक छोटी झील या थोड़ी हवा के साथ एक खाड़ी में होना चाहिए। ऐसा दिन चुनें जिसमें शांत हवा हो और खराब मौसम न हो।

चेतावनी

• पोत से गिरना गंभीर है, खासकर यदि आप अकेले हैं। कई खतरे हैं, जैसे ठंडा पानी, समुद्री धाराएं और अन्य नावें। इसके अलावा, यदि आपकी नाव पूरी तरह से लहरा चुकी है, तो यह बह सकती है और आपको बहुत खराब स्थिति में छोड़ सकती है। एक और स्थिति यह है कि कई नावें पानी की सतह के इतने करीब पहुंच जाती हैं कि नाव पर पहुंचना या बिना किसी की मदद के पानी में किसी को छुड़ाना बहुत मुश्किल हो जाता है ("असंभव" नहीं कहना)। रात में नौकायन करते समय, हमेशा एक कंधे की टॉर्च और एक आपातकालीन चमक का उपयोग करें, जिससे तट रक्षक के लिए आपको ढूंढना और बचाव करना आसान हो जाता है।
• जब नौकायन आपके जीवन को समुद्र में आसान बना सकता है, तब घटनाओं को समझना। इसलिए तब तक इंतजार न करें जब तक कि ऐसा कुछ न हो जाए या इसके आस-पास हो जाएं, क्योंकि इसे हल करने में बहुत देर हो सकती है या बहुत मुश्किल हो सकता है। अपनी सूझबूझ का उपयोग करें।
• एक पुरानी कहावत है जो कहती है: '' समुद्र में रहना चाहता है, समुद्र से होना चाहता है और भूमि पर रहना चाहता है ''। एक बुरे दिन पर सर्फ करने के लिए उत्साह को अंधे मत होने दो। नाव पर उड़ने वाली नाव को गोदी में दबाकर समुद्र के बीच में बहुत अलग हो सकता है। कई नौसिखियों, और यहां तक ​​कि सबसे अनुभवी नाविकों को, जब समुद्र में नाव पागलों की तरह आती है, तो समुद्र में नाव से उतरते समय कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।
• यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आप नौकायन नाव पर उपकरणों के नाम अच्छी तरह से जानते हैं, और अकेले पालने की कोशिश करने से पहले इसके बारे में बहुत कुछ पढ़ चुके हैं। फ्रांस्वा चेवेलियर की दो महान पुस्तकें "स्लीव टू सेल", स्टीव स्लाइट और "एक जलयात्रा नाव पर सभी युद्धाभ्यास" हैं।
• यह जानना दिलचस्प है कि आपातकालीन संदेश भेजने के लिए VHF समुद्री रेडियो का उपयोग कैसे किया जाता है (मई दिवस) का है। यह सबसे तेज़ तरीका है और किसी आपात स्थिति में मदद के लिए पूछ रहा है। आप इसके लिए एक सेल फोन का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह रेडियो उच्च समुद्रों पर तेज और अधिक कुशल है।

आवश्यक सामग्री

• जीवन जाकेट।सभी नावों पर और सभी क्रू के लिए (और हर एक पर एक सीटी लगाना बेहतर होगा) बहुत महत्वपूर्ण है। आदर्श हमेशा एक का उपयोग करना है और, यदि बच्चे हैं, तो उन्हें भी उनका उपयोग करना चाहिए, भले ही वे नाव के बाहर हों, गोदी या किसी भी नेविगेशन वातावरण पर या गहरे पानी के साथ।
• आकार की परवाह किए बिना हर नाव में, लंगर पर से लेकर समुद्र तट के कानून के लिए जरूरी पर्याप्त लंगर, झंडे और अन्य उपकरणों तक सभी सुरक्षा उपकरण होने चाहिए। सुरक्षा एक गंभीर चीज है और इसका सम्मान किया जाना चाहिए।